segunda-feira, 14 de março de 2016
Los lugares que la NASA dejó atrás
Lanzamiento espacial con un cohete Hermes A-1 (Campo de misiles Arenas Blancas, Nuevo México, 2006)
El fotógrafo americano Roland Miller ha pasado los últimos 23 años buscando los lugares que quedaron abandonados tras el final de la carrera espacial. Ha recorrido Estados Unidos y fotografiado las decenas de instalaciones de 12 localidades. Todo con un propósito: documentar la ruina en la que se ha convertido lo que fue, hace cinco décadas, grandioso. Su objetivo ha capturado desde pistas de lanzamiento, propulsores de cohetes hasta fortines espaciales e instalaciones de investigación. La mayoría de estos vestigios de nuestra historia reciente están en bases militares cerradas al público; otros ya han desaparecido. Miller ha recogido todas estas instantáneas en su libro "Abandoned in Place: Preserving America's Space History" (Abandonados en el sitio: preservando la historia espacial de América, en su traducción al español), publicado el 1 de marzo por la Universidad de Prensa de Nuevo México.
Antiguo teleférico en el complejo de lanzamiento Apolo (Cabo Cañaveral, Florida, 2000)
Antiguo teleférico en el complejo de lanzamiento Apolo (Cabo Cañaveral, Florida, 2000)
En 1950, Estados Unidos vivía un tiempo de esperanza. La Segunda Guerra Mundial había terminado, el mundo estaba recuperándose y era el momento de empezar a mirar el futuro. En particular, al espacio. Rusia, antiguo aliado, se convertía en competidor. El programa de exploración del espacio eclosionaba y los lugares de lanzamiento florecían alrededor de todo el país. A finales de los 50 y en los 60, ambas naciones lograron grandes cosas. Pero, en julio de 1969, cuando Estado Unidos lanzó a Apolo 11 a la Luna, el final de esta carrera hacia el espacio estaba cerca. A partir de ese momento, las instalaciones de lanzamiento dejaron de ser necesarias y, al cabo de dos décadas, la mayoría de cerraron, una tras otra. "Es impactante estar ahí, parado, en frente de edificios que representaron toda una época y que hoy están en ruinas", confiesa Miller.
Anillo de lanzamiento en el complejo de la misión Apolo (Cabo Cañaveral, Florida, 1990)
Este anillo de lanzamiento se encuentra en el complejo 34 de la misión Apolo. "Es mi favorito", asegura el fotógrafo Roland Miller. "La primera misión Apolo, Apolo 7, salió desde el complejo 34. Es también el lugar donde se incendió la cápsula del Apolo 1 y murieron Gus Grissom, Ed White y Roger Chaffee. Tiene algo espiritual este lugar. El pedestal de lanzamiento, con su gran círculo abierto mirando hacia el cielo, le da un aire de ruina arqueológica y astronómica". Además de esta construcción, Miller recuerda especialmente las instalaciones de lanzamiento de la misión Mercurio o el lugar donde se encuentra el homenaje al transbordador espacial Challenger, que se desintegró 73 segundos después de su lanzamiento (causó la muerte de sus siete tripulantes y se convirtió en el peor accidente en la conquista del espacio).
Catacumbas de la sala de control del motores del programa Apolo (Base de fuerza aérea Edwards, California, 1998)
"La única parte mala que veo a esta experiencia es que no empezara el proyecto 20 años antes. Si hubiera sabido que existían estos lugares a principios de los 70, me hubiera encantado fotografiarlos antes de que empezaran a demolerse", confiesa Miller. Ahora, 23 años después, el libro de Miller está terminado. "El libro puede estar completo, pero yo voy a seguir haciendo fotografías para este proyecto tanto tiempo como se me permita. Especialmente en Cabo Cañaveral. Uno de los beneficios de haber estado más de 20 años en este proyecto es que he podido ver cómo todo cambia con el tiempo. Algunos, como el complejo de lanzamiento Atlas 13 en Cabo Cañaveral ha sido reutilizado", explica. "Quiero seguir ahí para documentarlo" (El Pais)
Los lujosos «juguetes» del sultán de Johor
Al sultán de Johor, uno de los estados que componen Malasia, le gusta moverse con estilo. Muy aficionado a viajar, en su palacio guarda una colección de más de 300 coches y motos donde se cuentan por decenas los Rolls-Royces, Bentleys, Aston Martin, Mercedes y BMW, tanto nuevos como antiguos. Pero, por muy lujosos que sean dichos vehículos, ninguno de ellos iguala su última adquisición: un avión Boeing 737 pintado en oro. Con capacidad para 30 pasajeros, un salón comedor, dormitorio, ducha y tres cocinas, este «jet» privado es el último capricho que se ha permitido el sultán Ibrahim Ismail, vigésimo quinto heredero de un linaje que domina la parte más meridional de Malasia desde el siglo XVI, cuando los portugueses echaron a sus antepasados del puerto de Malaca. Tras una espera de dos años, en los que Boeing preparó el avión a su gusto, el sultán ya tiene un nuevo «juguete» con el que pasearse por Malasia, un próspero país del Sudeste Asiático con abundantes recursos naturales y mayoría de población musulmana. «Todavía he de planear el viaje inaugural, pero quizás vuele a Penang (una isla al norte del país) para tomarme allí un plato de nasi kandar (arroz al curry con verdura y carne)», explicó exultante al diario «The Star». Como primera excursión, no está mal para un aparato que, según la hoja de precios de Boeing, puede llegar a costar unos cien millones de dólares (90 millones de euros), y eso sin contar el tuneo encargado por el sultán. Aunque Ibrahim Ismail tiene el título de piloto, antes de ponerse a los mandos de su nuevo avión tendrá que entrenarse en un simulador de Australia. Mientras tanto, siempre puede acercarse hasta Penang, en el otro extremo de Malasia, con alguno de sus coches y motos o con el camión que se compró el mes pasado, que pasa por ser el más caro del mundo. Por 1,4 millones de ringgit (320.000 euros), el sultán se hizo con un Mack Truck que llevó un año acondicionar a su gusto. El resultado: un camión que se parece a los de Transformers con bordados de oro en los asientos, pantallas planas de TV, cama doble y hasta cocina. Al menos en tamaño, se trata sin duda de la joya de la corona en su colección de vehículos, algunos de ellos coches clásicos heredados de su familia. Es el caso de un Mercedes JF2 de 1936 que, según cuenta el sultán en un vídeo de la televisión filipina, es un modelo único en el mundo porque Hitler se lo regaló a su familia antes de la II Guerra Mundial.
Exclusiva colección
Uno tras otro, Ibrahim Ismail va enseñando en dicho programa sus limusinas Mercedes de los años 60 y sus Rolls-Royce Phantom, que esta exclusiva marca tarda seis meses en personalizar con los emblemas de su escudo real y los colores de la bandera de Johor. Para que los vehículos no sufran el calor húmedo del sur de Malasia, sus garajes están dotados con aire acondicionado y vigilados por una legión de mecánicos encargados de tenerlos siempre limpios y a punto. Entre ellos no solo hay coches dignos de un museo como un Lagonda de 1938, una legendaria marca británica de lujo, sino también modernos deportivos como un Aston Martin DBS de fibra de carbono, capaz de alcanzar los cien kilómetros en 4,3 segundos y de llegar a 295 kilómetros por hora gracias a sus 6.000 centímetros cúbicos y 325 caballos. Además de coleccionar estos vehículos, el sultán de Johor compra las motocicletas para la Policía de su estado y todoterrenos oficiales Range Rover, algunos de los cuales llevan incorporado un iPad en las pantallas de los asientos traseros. Con todos estos «juguetes», promociona su estado en exposiciones y carreras y, en un alarde de generosidad, hasta promete llevar en su nuevo «jet» dorado a los peregrinos pobres que no pueden viajar hasta La Meca. Si la montaña no va a Mahoma, el sultán la trae en alguno de sus vehículos (ABC)
Exclusiva colección
Uno tras otro, Ibrahim Ismail va enseñando en dicho programa sus limusinas Mercedes de los años 60 y sus Rolls-Royce Phantom, que esta exclusiva marca tarda seis meses en personalizar con los emblemas de su escudo real y los colores de la bandera de Johor. Para que los vehículos no sufran el calor húmedo del sur de Malasia, sus garajes están dotados con aire acondicionado y vigilados por una legión de mecánicos encargados de tenerlos siempre limpios y a punto. Entre ellos no solo hay coches dignos de un museo como un Lagonda de 1938, una legendaria marca británica de lujo, sino también modernos deportivos como un Aston Martin DBS de fibra de carbono, capaz de alcanzar los cien kilómetros en 4,3 segundos y de llegar a 295 kilómetros por hora gracias a sus 6.000 centímetros cúbicos y 325 caballos. Además de coleccionar estos vehículos, el sultán de Johor compra las motocicletas para la Policía de su estado y todoterrenos oficiales Range Rover, algunos de los cuales llevan incorporado un iPad en las pantallas de los asientos traseros. Con todos estos «juguetes», promociona su estado en exposiciones y carreras y, en un alarde de generosidad, hasta promete llevar en su nuevo «jet» dorado a los peregrinos pobres que no pueden viajar hasta La Meca. Si la montaña no va a Mahoma, el sultán la trae en alguno de sus vehículos (ABC)
domingo, 13 de março de 2016
Um porta-aviões que se monta como um Lego
Com 750 toneladas, a Aft Island - colocada no
topo do navio Prince of Wales - vai controlar as operações aéreas a bordo do
porta-aviões britânico. E foi montada como se de uma peça Lego se tratasse.
Pai e filha escapam a tubarão
Pai e filha escapam a tubarão Michael Homer e a sua filha, Gina,
tinham comprado uma câmara GoPro e mal podia esperar para a testar. Os dois,
naturais da Nova Zelândia, quiseram experimentar as capacidades da máquina em
gravações subaquáticas e mergulharam na praia de Papamoa. Divertiam-se quando o
inesperado aconteceu... (CM)
Quants: Os Alquimistas de Wall Street (Marije Meerman, VPRO Backlight 2010)
Os Quants são magos da matemática e
programadores de computador na sala de máquinas do nosso sistema financeiro
global que projetaram os produtos financeiros que quase quebraram Wall Street.
A crise de crédito mostrou como o sistema financeiro global tornou-se cada vez
mais dependente de modelos matemáticos que tentam quantificar o comportamento
(econômico) humano. Agora, os Quants estão no centro de mais uma revolução
tecnológica nas finanças: negociações na velocidade da luz. Quais os riscos de
se tratar a economia e seus mercados como uma máquina complexa? Seremos capazes
de manter o controle deste sistema baseado em modelos financeiros, ou criamos
um monstro Uma história sobre ganância, medo e acaso no interior de Wall
Street (fonte: youtube)
sábado, 12 de março de 2016
El glaciar Perito Moreno se rompe en pleno día y ante 2.000 personas
Finalmente, y ante la atenta y ansiosa mirada de unas 2.000 personas agolpadas en la pasarela, el Glaciar Perito Moreno se ha roto. El fenómeno de la ruptura, al cual asisten miles de turistas cada vez que sucede, se produjo a las 10.56 de esta mañana (14.56 de España). En ese momento el puente que une la masa de agua a tierra se desplomó provocando un enorme estruendo. "Verlo es un espectáculo único en el mundo, y nunca es igual. Lo he visto muchas veces pero siempre me sorprende", dijo el intendente del Parque Nacional Los Glaciares, Carlos Corvalán. "Es impresionante. Todavía siguen cayendo grandes bloques de hielo. Estamos muy felices que la gente pueda apreciar esta maravilla de la naturaleza", agregó Corvalán (El Pais)
Fim da publicidade ilegal na Baixa de Lisboa
Começou a remoção coerciva de anúncios
publicitários ilegais nas paredes da Baixa de Lisboa. A maior parte dos
comerciantes acatou a intimação da Junta de Freguesia. A reposição da
legalidade faz-se em nome da candidatura da Baixa Pombalina a património da
Humanidade.
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